國內(nèi)產(chǎn)業(yè)園的建設已進入快速發(fā)展階段,輕工電子產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃設計項目通過動態(tài)、彈性、集約的設計方法進行規(guī)劃設計與實踐,以提高在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉移進程中的產(chǎn)業(yè)吸引能力和落地發(fā)展能力。
1、分級動態(tài)規(guī)劃的總體原則
產(chǎn)業(yè)新城的整體建設周期可能長達10-20年,設置合乎產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的開發(fā)進度、避免過度開發(fā)、及時根據(jù)經(jīng)濟形勢及市場變化調整規(guī)劃策略,顯得尤為重要。在項目初期,規(guī)劃設計者的任務是為城市建設描繪愿景,為未來的城市建設指出方向,而對于首批開發(fā)建設的部分,則更傾向于根據(jù)切實可行的規(guī)劃策略,制定詳細的規(guī)劃方案,符合招商快速落位的需求。隨著項目建設的不斷推進,建設環(huán)境不斷變化、新的需求不斷產(chǎn)生,設計者需要不斷調整、更新規(guī)劃策略和設計思路,以一種分級、動態(tài)的規(guī)劃理念指導項目建設。
2、利于快速建造要求的規(guī)劃方式
產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展的窗口期稍縱即逝,這就要求設計者在規(guī)劃設計階段就提前、充分考慮項目快速建造的要求。項目利用EPC組織模式的優(yōu)勢,在規(guī)劃設計階段同步進行施工推演,對施工推演的結果進行分析總結、對影響施工效率的關鍵因素進行提煉歸納,并提前在功能布局設計、交通組織設計時將其納入重要設計元素,進行統(tǒng)籌考慮。
在片區(qū)詳細規(guī)劃設計時,設計者統(tǒng)籌考慮配套設施布置和施工效率提升的要求,取消或盡量減少地下工程,縮短整體建設周期。在進行片區(qū)功能布局設計時,通過提高戶型產(chǎn)品標準化設計應用比例,提高施工機具周轉效率。在進行片區(qū)交通流線組織時,設計者統(tǒng)籌考慮施工時材料周轉和交付使用后產(chǎn)業(yè)園貨物運輸要求。
3、彈性化與集約化結合的規(guī)劃方式
項目的快速建設和交付,要求招商和設計工作同步進行。而隨著技術、科技的進步升級速度越來越快,過去的產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)方式不斷被打破和重新定義。規(guī)劃設計成果中對產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)工藝、加工流程、配套設施規(guī)模及設置方式、物流模式、銷售渠道的理解和設計方式,需要在未來數(shù)年仍能引領或適應產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)方式的最新變化。
為避免因設計理念與生產(chǎn)方式的錯位所造成的投資浪費,設計者在本項目的設計過程中采取彈性化與集約化相結合的設計方式,不斷適應最新的招商需求和電子信息產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)方式的不斷變化和升級。
設計者收集輕工電子制造行業(yè)企業(yè)車間信息并通過大數(shù)據(jù)分析,以確定本項目廠房車間的層高、柱距、承重等設計關鍵控制指標,項目建設有小型、中型、大型等多種形式的廠房,通過整棟、分層或分區(qū)等多種出租、出售方式,可以滿足大多數(shù)輕工電子制造企業(yè)的生產(chǎn)需求。
在首期地塊的整體空間布局設計時,設計者在充分研究產(chǎn)業(yè)園空間個性特征和城市路網(wǎng)交通流量特點的基礎上,采用廠房標準化排列布置與棋盤式路網(wǎng)結合的方式,四向均朝城市道路開口,與城市交通路網(wǎng)布局模式高效銜接。
4、以市場為導向,定制化設計的規(guī)劃方式
輕工電子產(chǎn)業(yè)園項目招商工作實行以政府政策引領為主導,結合市場化機制進行調節(jié)的模式。設計者以招商企業(yè)快速落位為目的導向,圍繞目的要求調整規(guī)劃設計,根據(jù)入駐企業(yè)生產(chǎn)車間的工藝,對樓面荷載、車間空間、工藝水池等特殊功能房間實現(xiàn)定制或部分定制化設計。
同時,將項目運營階段的需求納入規(guī)劃階段設計的考慮范疇。項目采用整體園區(qū)統(tǒng)一維護管理公共區(qū)域、向入駐企業(yè)分層分區(qū)租售的運營管理模式,根據(jù)項目運營商的需求,調整停車布置方案和配套服務設施位置,提升運維效率。